个人简历：张坤鹏，男，博士，副教授；2021年毕业于南京航空航天大学控制理论与控制工程专业，获博士学位。江西省赣鄱俊才支持计划-高校领军人才培养项目-青年领军人才，从事列车群组运行建模与优化控制、工业装备故障诊断、剩余寿命预测与容错控制等方面的研究工作，主持国家自然科学基金1项、江西省自然科学基金3项、江西省重点研发计划项目1项、江西省教育厅项目2项，参与并完成了国家自然科学基金、铁道部科学技术研究重点项目。作为主要发明人获得人工智能领域最高奖—吴文俊人工智能技术发明奖一等奖和江西省技术发明奖一等奖。主编英文专著章节1部，在《IEEE Transactions on Industrial Electronics》、《IEEE Transactions on Control Systems Technology》、《IEEE Transactions on Cybernetics》、《Control Engineering Practice》、《控制与决策》、《铁道学报》和《电工技术学报》等国内外重要期刊发表一系列具有行业特色的长文。

研究方向：复杂系统建模、诊断与优化控制及在轨道交通领域中的应用

主讲本科生课程：自动控制原理、Matlab语言、计算机控制系统、信号与系统

主讲研究生课程：Artificial Neural Networks and its Application

社会兼职及荣誉：

1、2023 江西省赣鄱俊才支持计划-高校领军人才培养项目-青年领军人才

2、2019 获江西省技术发明奖一等奖

3、2018 获第八届吴文俊人工智能技术发明奖一等奖

科研及成果：

1、国家自然科学基金地区项目，62063007，高速列车牵引电机系统的多故障建模与分布式诊断研究，2021/01-2014/12，37万元，在研，主持

2、江西省自然科学基金面上项目，20232BAB202029，面向追踪间隔动态预警的重载列车群组运行优化控制研究，2023/07-2026/06，10万元，在研，主持

3、江西省重点研发计划项目，20192BBEL50034，牵引电机结构损伤预示及其本体故障分级估计的关键技术研究，2019/01-2022/12，10万元，已结题，主持

4、江西省青年科学基金项目，20181BAB211018，面向结构损伤的牵引电机降阶模型辨识和复合故障诊断方法， 2018/01-2020/12，6万元，已结题，主持

5、江西省自然科学基金项目，20132BAB201042，高速动车组能耗模型及节能操纵策略研究， 2013/01-2015/12，2万元，已结题，主持

英文专著章节：

Zhang Kunpeng, Jiang Bin, Chen Fuyang and Hui Yang. High Speed Train Traction System  Reliability Analysis[M].IntechOpen Publisher,2023.

论 文：

[1]Zhang Kunpeng, Gao Jikang, Xu Zongqi, Yang Hui, Jiang Ming, Liu Rui. Headway compression oriented trajectory optimization for virtual coupling of heavy-haul trains[J]. Control Engineering Practice, 2023, 143:1-11(SCI, JCR二区).

[2]张坤鹏，严斐，杨辉，刘鸿恩，安春兰.高速列车大功率操纵过程分数阶建模及速度时滞预测[J].电工技术学报(已录用)(EI).

[3]张坤鹏, 李昊, 安春兰, 杨辉, 张志超. 融合能量熵编码和分类模型的牵引电机故障诊断[J].铁道学报, 2023, 45(9):64-73(EI).

[4]Zhang Kunpeng, Jiang Bin, Chen Fuyang and Hui Yang. Directed-graph-learnig-based diagnosis of multiple faults for high speed train with switched dynamics[J].IEEE Transactions on Cybernetics, IEEE Transactions on Cybernetics, 2023,53(3):1712-1724(SCI, JCR一区).

[5] Zhang Kunpeng, Jiang Bin and Chen Fuyang. Multiple-Model Based Diagnosis of Multiple Faults with High Speed Train Applications Using Second Level Adaptation, IEEE Transactions on Industrial Electronics, 2021, 68(7):6257-6266(SCI, JCR一区).

[6] Zhang Kunpeng, Jiang Bin, Tao Gang and Chen Fuyang. MIMO Evolution Model-Based Coupled Fault Estimation and Adaptive Control With High-Speed Train Applications, IEEE Transactions on Control Systems Technology, 2018,26(5):1552-1566(SCI, JCR一区).

[7] Yang Hui, Zhang Kunpeng and Liu Hong-En. Online Regulation of High Speed Train Trajectory Control Based on T-S Fuzzy Bilinear Model, IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, 2016,17(6):1496-1508(SCI, JCR一区).

[8] 张坤鹏, 姜斌, 陈复扬, 安春兰等. 基于时变模型辨识的高速列车复合故障诊断. 控制与决策, 2019, 34(2):274-278(EI).

[9] 张坤鹏, 姜斌, 陈复扬. 牵引电机结构损伤降阶模型和复合故障分离.控制工程, 2020, 27(2): 212-218(CSCD).

[10] 杨辉, 张坤鹏, 王昕. 高速动车组多模型切换主动容错预测控制. 控制理论与应用, 2012, 29(9): 1211-1214(EI).

[11] 杨辉, 张坤鹏, 王昕, 衷路生. 高速列车多模型广义预测控制方法. 铁道学报, 2011, 33(8): 80-87(EI).

发明专利

1、杨辉, 张坤鹏, 李中奇, 付雅婷, 刘杰民 一种动车组运行过程建模与自适应控制方法，2013.8.14, 中国，ZL201210524440.8.

2、杨辉, 张芳, 张坤鹏, 付雅婷, 李中奇, 刘杰民. 一种基于分布式模型的动车组同步跟踪控制方法, 2013.3.20, 中国,  ZL201310133784.0.

3、张坤鹏, 万延见, 谢春华, 赖强, 安春兰. 一种高速电气化铁路牵引电机多故障建模与诊断方法，2022.9.16，中国, ZL202011342238.4.

4、张坤鹏, 姜斌, 陈复扬, 冒泽慧. 一种高铁牵引整流器的复合故障估计与容错控制方法, 2016.7.30, 中国, ZL201610577069.X.

5、张坤鹏, 谢春华, 赖强, 安春兰. 一种牵引电机驱动系统复合故障检测与分离方法, 2019.09.29, 中国, ZL201910932454.5.